随着汽车产业竞争重心全面转移，行业角逐焦点已从电动化硬件比拼，转向车载芯片、底层算法等智能化核心技术的较量，智能化布局与核心芯片自主化能力，已然成为车企未来竞争的核心壁垒。

在此行业背景下，5月28日晚间，比亚迪于深圳全球总部举办智能化战略发布会，正式推出自研4纳米车规级智驾芯片“璇玑A3”，同步公布智能驾驶系统升级方案，并重磅落地城市领航辅助驾驶事故兜底政策，全面提速品牌智能化下半场布局。

芯片作为智能汽车的核心算力载体，早已告别普通配套元件的定位，成为车企掌握“算力主权”的关键。数据显示，传统燃油车单车芯片用量仅300至500颗，而高阶智能汽车芯片用量已突破2000颗，算力芯片的自主可控能力，直接决定车企高阶智驾的落地水平。长期以来，国内高端智驾芯片市场被英伟达、Mobileye等海外厂商垄断，为打破技术壁垒，近两年国内头部车企加速转型全栈自研，行业逐步形成“全栈自研”与“外采定制”两大发展阵营。

目前，国内车企芯片自研进程持续提速，新能源车企与传统车企双双加码布局。新能源赛道的“蔚小理”均已推出自研智驾芯片，传统车企也紧随步伐，一汽发布“红旗1号”多域融合芯片，东风推进DF30车规MCU量产。在此国产芯片加速突围的行业趋势下，比亚迪全新璇玑A3芯片的落地，有望进一步挤压海外芯片厂商的市场份额，推动车载高端芯片国产化替代。

据了解，璇玑A3是比亚迪打造的第567款车规级芯片，同时也是国内首款4纳米制程车载智能驾驶芯片，技术意义重大。硬件性能上，单车可搭载三颗璇玑A3芯片，实现超2100TOPS综合算力，能够全面支撑L3、L4等级高阶自动驾驶功能。相较于行业同级产品，该芯片单位算力功耗下降20%，搭配比亚迪自研底层算法深度优化，整体算力利用率实现翻倍提升，能效优势突出。比亚迪董事长王传福表示，车规级4纳米芯片研发制造标准严苛、难度极高，技术对标消费电子2纳米芯片，其成功落地，标志着国内车企在车载先进制程芯片领域取得关键性技术突破。

除核心硬件迭代外，比亚迪同步完成智驾软件体系与安全保障服务升级。此前，比亚迪全栈自研的“天神之眼”智驾系统已于2025年2月正式发布，系统分为A、B、C三个梯度版本，可适配品牌不同定位的全系车型。本次发布会上，比亚迪再度升级服务体系，针对搭载天神之眼A、B系统的车型，推出为期一年的城市领航辅助驾驶事故兜底服务。在车辆使用城市领航辅助驾驶功能期间，若发生交通事故，由比亚迪全额赔付车辆对应责任范围内的经济损失。

据悉，比亚迪已于2025年落地智能泊车功能事故兜底政策，此次将安全兜底保障范围拓展至城市领航核心高频场景，进一步完善了智驾安全保障体系。这一创新举措，不仅打消了用户使用高阶智驾的安全顾虑，也为整个行业的智驾服务标准、权责界定提供了全新参考，推动智能驾驶行业走向更规范、更安全的发展新阶段。

（来源/长安街知事）

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