“新能源‘玛莎拉蒂’仅售2.6万元”“五门五座‘大G越野’3万余元可得”“无需驾照，油电两用‘卡宴’开回家”……近期，原本服务中老年人短途代步的低速四轮电动车，也就是群众俗称的“老头乐”，正悄然变味。据《半月谈》调查，这类车辆纷纷捆绑“仿豪车外观”与“低价”标签，在乡村镇街、城市郊区等下沉市场迅速蔓延。无牌照、无驾照即可上路，车身越造越大，这些“老头乐”在道路上任性行驶，已然成为威胁公众出行安全的“马路新隐患”。

回溯初衷，“老头乐”的核心价值是解决中老年人短途出行的实际需求，是贴近民生的代步工具。然而如今，行业却掀起跟风模仿豪车的热潮，以低价为噱头吸引消费者，看似性价比颇高的背后，实则暗藏重重安全危机，这一乱象必须引起高度警惕。

这些仿豪车“老头乐”，大多存在生产工艺简陋、质量管控缺失等问题。车辆的制动系统、转向系统等关键核心部件性能不稳定，部分产品甚至没有出厂合格证，电池参数虚标等情况更是屡见不鲜。任由这类“三无”车辆在村镇街道、学校周边等人员密集区域穿梭，不仅驾乘人员自身的安全无法保障，更将路上行人的生命安全置于险境，严重扰乱道路交通秩序。

深入探究不难发现，不少老年人购买仿豪车“老头乐”，实则是被商家利用了信息不对称的漏洞。老年人获取信息的渠道相对单一，多依赖门店推销、熟人传播，对相关国家标准、车辆质量隐患、电池虚标等关键信息知之甚少，很容易被“无需考驾照”“仿豪车有面子”等话术误导。而子女即便察觉风险，往往碍于尊重长辈的传统观念，难以强硬劝阻。因此，治理乱象首先要为老年人筑牢信息防护墙：商家必须依法如实告知车辆风险，规范张贴警示标识；社区、村委会等基层组织也应通过方言宣讲、典型案例解读等通俗易懂的方式，开展交通安全宣传教育。只有补上老年人的信息短板，才能避免他们沦为违规车辆的“受害者”。

下沉市场“老头乐”泛滥，更深层的原因在于乡村公共交通供给不足。在城市，公交、共享单车等出行工具便捷普及，但在广大乡镇地区，公交存在班次少、线路覆盖偏的问题，共享出行工具更是难以延伸到村落。与此同时，合规低速电动车价格偏高，超出部分农村群众的承受能力。对于农村老年人而言，“老头乐”成为接送孙辈、采购生活物资、走亲访友的刚需选择，这也从侧面反映出乡村出行服务的短板。

民生问题的治理，切忌简单粗暴的“一刀切”，“老头乐”乱象整治更需坚持疏堵结合、标本兼治。一方面，要精准补齐乡村公共交通短板：增加乡镇公交班次、延伸运营线路，让公共交通更贴近群众需求；对合规低速电动车实施惠民补贴政策，降低群众购买成本；推动低价共享出行工具向乡村覆盖，为群众提供更多安全便捷的出行选择。当安全、经济、便捷的出行方式充足后，群众自然不会再冒险选择违规“老头乐”，乱象也就失去了滋生的土壤。

值得关注的是，目前行业内已出台部分自律标准，司法实践中也出现了将“老头乐”按机动车规范管理的案例，这些探索为乱象整治提供了有益借鉴。接下来，更需要强化多部门协同联动，形成监管合力：生产环节要从严查处违规制造行为，从源头切断“伪豪车”的生产链条；销售环节要严厉打击虚假宣传，依法规范商家经营行为，明确告知消费者车辆真实属性和使用限制；交通执法环节要加大巡查管控力度，严格查处无牌无证行驶等违法行为，规范道路交通秩序。

说到底，“老头乐”的核心功能是服务民生出行，而非靠模仿豪车博眼球、赚噱头。2.6万元的“玛莎拉蒂”再便宜，也换不来生命安全；市场需求再旺盛，也不能突破安全底线和法律红线。规范“老头乐”行业发展，关键在于尽快补齐监管短板、完善制度规则，引导行业回归服务民生的本质。这既是保障每一位交通参与者生命财产安全的必然要求，也是践行以人民为中心发展思想、让民生产品真正惠及群众的应有之义。唯有多方发力、久久为功，才能彻底整治“老头乐”乱象，营造安全、有序、畅通的道路交通环境。

（综合：红辣椒评论）

该行为涉嫌违反《产品质量法》《道路交通安全法》等，可能涉及非法生产销售、虚假宣传及违规上路，存在严重安全隐患。

“老头乐”乱象需疏堵结合，既要加强监管从源头治理，也要补齐乡村出行短板，让安全便捷的出行选择惠及群众。

老头乐变味成马路杀手，该管管了。安全不能打折，监管必须跟上。

老头乐乱象必须严管，安全不能打折，乡村出行短板也要补齐。