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新年伊始，两地相继推出公交免费新政，为民生福祉再添暖心事。2026 年 1 月 1 日起，湖北武穴在城区及三大产业园区公交专线全面实行免费乘车政策；同日，内蒙古准格尔旗同步落地免费公交举措，明确境内所有人员凭有效证件或乘车码，即可享受免费乘车服务。
据了解，武穴此举旨在切实降低市民出行成本，积极推广绿色低碳出行方式，为产业园区企业职工通勤提供便利，进一步优化当地营商环境。
公共交通兼具公益属性与民生价值，票价虽低，对价格敏感群体和日常通勤者而言，日积月累省下的车费，是看得见、摸得着的实惠。对于前往商圈、景区、医院等停车难区域的群众来说，“到站即达” 的公交出行，更省去了寻找车位的奔波与烦恼。与此同时，依托完善的场站布局和全域覆盖的交通线网，公交车仍是不少县市居民出行的优先选择。
事实上，公交免费并非新鲜事。此前，山东聊城、内蒙古鄂托克前旗以及陕西省内多个市县，均已开展相关实践。这些地区推行公交免费政策，算的既是民生账，也是生态账。以山东聊城为例，当地已连续 6 年在供暖季实施公交免费政策，明确此举是助力 “打赢秋冬季蓝天保卫战” 的重要举措。评估数据显示，政策实施 5 年来，当地机动车尾气典型污染物二氧化氮和一氧化碳浓度改善幅度分别达 2.9% 和 6.7%，对 PM2.5 浓度的贡献占比下降 13.69%。这充分印证，公交免费不仅惠及民生，更对生态环境改善具有显著成效。
值得关注的是，公共服务的供给离不开成本考量，需置于地方财政收支大盘中通盘谋划。据媒体披露，湖北武穴仅公交免费这一项民生工程，年度投入就达 3800 余万元。当前，各地政府均强调要 “过紧日子”，“让利于民” 的背后，是财政资源的精准配置 —— 将有限财力投向群众最迫切、感受最直接的领域。在此背景下，如何科学统筹、保障政策长效落地，无疑是对地方政府治理能力的一场考验。
除了财政成本，“0 元出行” 还需应对多重现实挑战。其一，是运力承载压力。免费政策往往伴随客流显著增长，此前山东烟台龙口在实行 “全域、全员、全时段” 公交免费首日，客运量较上一年度最高日客运量增加 870 余人次。短时间内攀升的客流量，能否被现有公交系统平稳承接，直接关系到市民的出行体验与乘车安全。
其二，是调度优化与精细化运营的考验。在票价调节机制退出后，亟需通过其他手段补足管理短板。针对高峰与平峰时段客流差异、干线与支线线路运力需求不同，以及通勤族与老年乘客等群体的多样化出行特征，必须依托智能调度系统实现动态响应，推动运力资源精准投放。
其三，是公益属性与经营属性的平衡难题。当前，不少城市正积极探索 “公交 +” 多元服务模式，定制巴士、客货兼运等新业态不断涌现。公交免费政策落地后，如何在坚守公益底色的前提下，激发行业内生动力，拓展可持续运营路径，满足市场多元化需求，成为摆在公交行业面前的全新课题。
公交免费，看似是车费的减免，实则是对城市治理水平的综合考量。唯有兼顾民生温度、财政承受力与行业可持续发展，才能让这项惠民政策走得更稳、更远。
（综合：光明网）
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