停车难是城市治理中的共性顽疾，为应对汽车保有量激增带来的停车位缺口，不少商场、住宅小区引入机械停车库。然而记者近期在江苏、安徽、贵州等地采访发现，这类设施在实际应用中普遍面临“不好用、难拆除”的尴尬处境，沦为“食之无味、弃之可惜”的鸡肋。

机械停车库的实用性差、体验不佳早已成为车主共识。今年8月，西部某小区因90%以上车位为机械车位且宽度普遍不足1.9米，引发近百名准住户集体维权，“2米宽的车根本停不进”“卖房时隐瞒机械车位占比”成为业主主要诉求。记者走访发现，常见的两层升降横移式机械停车板虽理论上能提升停车效率，但现实中大部分二层车位处于闲置状态。

南京某三甲医院停车场二层因高度有限无法停放大型SUV、车主嫌操作麻烦而空置；合肥某购物中心负一层机械车位操控设备断电积灰，与普通划线车位一位难求形成鲜明对比。

不少车主宁愿违停也不愿使用机械车位，其限长5米、宽1.9米、高1.55米的规格不仅考验驾驶技术，易导致剐蹭，更难以满足大型新能源汽车的停放与充电需求。尽管开发单位前期投入数百万甚至上千万元，这些机械车位的利用率却普遍偏低。

机械车位之所以饱受诟病，核心在于建设初衷多为应付验收。一些建设方为满足房建项目车位配比要求，以增加机械车位的方式凑数，后期运营中暴露出三大突出问题。

一是尺寸标准严重滞后，2015年发布的《车库建筑设计规范》建议小型车外廓尺寸已难以适配如今的大尺寸车型，江苏省工信厅在回应新能源汽车停不进机械车位问题时也坦言，亟需加强汽车制造与车库建设标准的对接。

二是操作门槛高，机械式停车设施作为特种设备需专人操作维护，但不少小区、停车场在高峰期面临设备升降效率低的问题，部分保安未经过专业培训，此前多地曾发生因操作不当引发的车损纠纷甚至安全事故，2023年11月广州某全自动机械立体停车库就发生高处坠落事故致1人死亡，北京某小区物业也因千余个机械车位未定期检验被处罚。三是隐形运营成本高，配备专人管理、年检和维保费用让不少小区、写字楼觉得“用不起”，部分机械车位验收后便无人管理，长期使用后部件腐蚀存在安全隐患。

城市停车难题不应以“僵尸车位”应付，破解机械停车库低效利用困局需从“建了就行”转向“建了能用”。

首先要及时修订行业标准，针对汽车行业发展现状，推动国家层面修订立体车库建设标准，引导安装尺寸更大、承重更强的设备，适应大型新能源汽车需求。其次需严格把关建设规划，2024年中国机械式停车设备新增泊位数不及2020年的一半，广州、杭州等地已明确新建建筑原则上不采用机械停车形式，业内人士认为机械车位已逐渐被市场淘汰，确有需求时应在规划审批阶段充分评估实际适用性。

最后应鼓励拆除或升级改造，国内已有部分小区拆除机械停车库重新划设地面车位，但需充分发挥业委会、居委会、物业等多方作用，破解业主共识难、开发商配合意愿低的问题；同时可借鉴北京经验，出台专项政策对符合条件的设备更新改造项目给予固定资产补助，让停车资源真正发挥效用，切实解决群众停车需求。

（来源/经济参考报）

本文内容涉及城市公共设施管理，需注意不得违反《城市道路管理条例》等相关规定，确保信息准确客观。

机械车位设计脱离实际纯属应付验收标准早该淘汰了

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机械车位设计脱离实际纯粹应付验收标准滞后浪费资源早该淘汰

机械车位建设应注重实用性，及时更新标准，切实解决停车难题，让资源真正服务群众。

机械车位设计落后于时代纯属应付验收标准该更新了