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12月31日上午，丽江古宁高速公路达瓦大桥施工现场，指挥口令清晰下达，两台自动连续液压千斤顶同步启动，左幅9号、右幅10号墩转体梁缓缓开启顺时针旋转。经过60分钟的精准操控，桥体顺利完成31.6度转体，与前一日完成的5度试转无缝衔接，最终实现36.6度的完美“转身”，以毫米级精度精准“落脚”预定桥位，成功跨越繁忙的仁丽铁路干线。这一关键节点的顺利突破，标志着古宁高速先行建设段向通车目标迈出了决定性的坚实一步。
作为古宁高速公路项目的核心控制性工程，达瓦大桥此次转体的双幅梁体规模堪称宏大：左幅全长 119 米、重量达 8800 吨，右幅同样长 119 米、重量 8400 吨，主体桥面宽度 12.63 米，总桥面面积相当于 7 个标准篮球场大小。“仁丽铁路是区域重要交通干线，日常车流密集，若采用传统架设施工方法，将严重影响铁路正常运营秩序。” 丽江古宁高速公路投资开发有限公司副总经理黄伟介绍，为最大限度降低施工对铁路运输的干扰，项目团队创新采用双幅同步转体施工工艺，通过 “先建后转” 的思路，在远离铁路线的安全区域，利用挂篮悬臂法完成梁体浇筑，待主体结构全部完工后，再借助特制的球铰转动系统，牵引庞大的梁体精准转体跨越铁路。
“这个空中转体看着平稳顺畅，实则每一步都充满挑战，步步惊心。” 黄伟坦言，达瓦大桥地处曲线线路段，施工场地极为狭窄，与仁丽铁路的交叉角度小，桩基距铁路中心线最小距离仅 7.01 米，施工难度和安全风险均处于高位。为此，项目团队历时 14 个月攻坚克难，才完成桥梁主体工程建设。其中，被称为桥梁转体 “旋转底盘” 的球铰转动系统，由上下两个球面部件构成，不仅能稳稳托举数千吨重的桥体，更能引导桥体沿预定方向精准、平稳地转动至指定位置，是转体成功的核心技术保障。
为确保转体过程万无一失，项目团队提前数月组建专项工作专班开展技术攻关，反复论证优化施工方案和应急预案。12 月 30 日，大桥顺利完成 5 度试转体作业，全面检测了牵引系统性能、梁体整体平衡状况，并精准测算出关键的摩擦系数，为正式转体积累了详实可靠的基础数据。12 月 31 日正式转体当天，技术人员全程紧盯实时监测数据，根据桥体转动状态动态调整牵引速度，最终实现了毫米级的就位精度，彰显了我国桥梁建设的高超技术水平。
谈及古宁高速当前的施工进展，黄伟表示：“达瓦大桥的成功转体，意味着古宁高速先行建设绕城段最后一座大桥的主体结构顺利完工，也标志着该绕城段的土建结构建设已基本结束。目前，先行建设段土建工程已全面进入收尾阶段，主线路基已完成单幅转序 17.8 公里，路面级配碎石层完成 14.7%，水泥稳定层完成 10.1%，机电、交安等配套工程也已同步进场施工。”
针对现阶段施工面临的难点，黄伟介绍，在丽江各级党委、政府的关心支持下，项目建设总体推进顺利，土建收尾、路基转序、路面施工等各项工作均按计划有序开展。“眼下正值西南地区的施工黄金期，我们丝毫不敢松懈。元旦放假期间，2500 余名参建人员将全部坚守岗位，持续掀起大干快上的建设热潮，全力推进工程进度。”
随着达瓦大桥成功转体，古宁高速先行建设段的关键 “梗阻” 被彻底打通，为后续路面铺装、附属设施建设创造了有利条件。这条承载着区域交通升级发展期盼的高速公路，正从蓝图一步步加速变为现实。未来，古宁高速的建成通车，将进一步完善我国西南地区交通网络布局，极大提升区域互联互通水平，为地方经济社会高质量发展注入强劲动力。
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